Paralama dianteiro é a peça que cobre parcialmente a roda da frente, impedindo que água, lama e detritos sejam projetados sobre o piloto, o motor e o radiador.
Função prática
Sem ele, a roda lança água diretamente no motor, no radiador e no piloto. Em dia de chuva, a diferença é imediatamente perceptível.
Proteção do radiador
Pedra e detrito lançados pela roda atingem as aletas do radiador. Paralama removido ou encurtado expõe o componente a dano progressivo.
Remoção por estética
É modificação comum e tem consequências: mais sujeira no motor, mais projeção no piloto e possível irregularidade, já que se trata de alteração de característica do veículo.
Fixação nas bengalas
Preso às bengalas, o paralama também contribui para a rigidez do conjunto em alguns modelos. Fixação frouxa gera vibração e ruído.
Folga com o pneu
Precisa haver espaço suficiente para o curso da suspensão e para acúmulo de lama em uso fora do asfalto. Folga insuficiente faz o paralama travar contra o pneu.
Trincas nas fixações
Vibração e impacto trincam a região dos furos de fixação. Paralama que se solta em movimento pode travar a roda — falha com consequência grave.
Extensor
Acessório que prolonga o paralama, aumentando a proteção do motor e do radiador. Em moto usada na chuva ou fora do asfalto, tem retorno prático real.
Acúmulo de barro
Em uso fora do asfalto, o barro acumulado entre paralama e pneu pode travar a roda. Modelos off-road usam paralama alto justamente para evitar isso.
Material e reparo
A maioria é de plástico, reparável por solda plástica quando trincado. É alternativa de custo muito inferior à substituição, especialmente em modelos com peça cara.
Verificação na revisão
Fixação, trincas e folga com o pneu. São três verificações rápidas em componente que raramente recebe atenção.
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