Pedal de câmbio

Pedal de câmbio é a alavanca acionada pelo pé esquerdo que comanda a troca de marchas, transmitindo o movimento ao mecanismo seletor.

Altura ajustável

A posição do pedal em relação à pedaleira define o esforço e o alcance do movimento. Pedal alto demais dificulta subir marchas; baixo demais, reduzir.

É ajuste simples, disponível na maioria das motos e raramente feito para o piloto.

Haste de ligação

Muitos modelos usam uma haste com terminais rosqueados que permite ajustar a altura. Terminais com folga produzem imprecisão no engate.

Estriado do eixo

O pedal se fixa ao eixo por estriado. Estriado desgastado ou aperto insuficiente faz o pedal girar no eixo — e a marcha deixa de engatar.

Pedal empenado

Queda entorta o pedal e altera a geometria do acionamento. Endireitar aço é possível com cuidado; alumínio deformado deve ser substituído.

Pedal dobrável

Modelos articulados dobram na queda em vez de empenar. Em uso fora do asfalto, é praticamente obrigatório.

Engate difícil

Antes de investigar o câmbio, verificar folga do pedal, terminais e regulagem da embreagem. A maior parte das queixas de engate difícil se resolve nesses três pontos.

Contato com o solo

Pedal muito baixo raspa em curva ou em lombada, e pode ser forçado para cima. Ajuste de altura considera também esse limite.

Ponteira substituível

Muitos pedais têm ponteira que pode ser trocada isoladamente. Ponteira desgastada faz o pé escorregar no acionamento — reparo barato frequentemente ignorado.

Verificação após serviço

Qualquer intervenção que remova o pedal exige conferir o aperto, a altura e o funcionamento em todas as marchas antes da entrega.