Aquaplanagem ocorre quando o pneu não consegue escoar a água acumulada e passa a deslizar sobre uma película líquida, perdendo contato efetivo com o asfalto.
Os três fatores
Velocidade, profundidade da lâmina de água e capacidade de drenagem do pneu. A aquaplanagem acontece quando a combinação dos três ultrapassa o limite.
Velocidade é o fator controlável
Reduzir a velocidade aumenta bastante o tempo disponível para o pneu escoar a água. É a variável sobre a qual o piloto tem controle imediato.
Sulcos do pneu
Os sulcos existem exatamente para conduzir a água para fora da área de contato. Pneu desgastado tem sulco raso e perde essa capacidade — o efeito é dramático e progressivo.
Pneu no limite legal já apresenta desempenho muito inferior ao de um pneu novo em piso molhado.
Motocicleta tem alguma vantagem
O perfil arredondado do pneu de moto corta a água melhor que o perfil plano do pneu de carro. Isso reduz a probabilidade, mas não elimina o risco.
Como perceber
Direção que fica repentinamente leve, motor que acelera sem ganho de velocidade e perda de resposta aos comandos. A sensação é de a moto "flutuar".
O que fazer
Não frear bruscamente e não fazer movimento de direção. Aliviar a aceleração e manter a moto reta até recuperar o contato. Qualquer comando brusco durante a aquaplanagem gera queda.
Poças e acúmulos
Água acumulada em depressão do asfalto ou junto ao meio-fio é onde o risco se concentra. Observar o padrão de acúmulo e evitá-lo é prevenção direta.
Prevenção é manutenção
Pneu dentro do limite de sulco e calibragem correta são as duas medidas de maior efeito. Nenhuma técnica de pilotagem compensa pneu careca em lâmina de água.
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