Barulho de corrente frouxa

Barulho de corrente frouxa é o ruído de batida que aparece principalmente em rotação baixa, ao trocar de marcha ou ao alternar entre acelerar e desacelerar. Ele indica que a corrente tem folga além do especificado e está batendo na balança ou nos protetores.

Por que a folga aumenta

Corrente se alonga naturalmente com o uso: as articulações desgastam e o passo aumenta. Por isso a folga cresce e o ajuste periódico faz parte da manutenção normal.

O que não é normal é a folga aumentar em intervalos cada vez mais curtos — isso indica que o conjunto está chegando ao fim da vida útil.

O que verificar

• Folga conforme o manual do modelo, medida no ponto e na condição especificados. Cada moto tem seu valor.
• Alongamento da corrente contra o limite do fabricante.
• Desgaste dos dentes de coroa e pinhão — perfil em forma de gancho indica substituição do conjunto.
• Pontos rígidos: trechos que não flexionam livremente ao girar a roda.
• Alinhamento entre coroa e pinhão.
• Lubrificação, cuja ausência é a principal causa de vida curta.
• Estado dos protetores e da guia, que se desgastam com a batida.

Corrente frouxa é risco, não só ruído

Além do desgaste acelerado das engrenagens, corrente com folga excessiva pode pular dentes sob aceleração — o que causa solavanco — e, em casos extremos, sair da coroa em movimento. Numa moto, isso é situação perigosa.

Apertar demais é pior

Muita gente reage ao ruído apertando além do necessário. Corrente sem folga suficiente sobrecarrega os rolamentos do eixo de saída e da roda traseira, consome potência, aumenta o consumo e se alonga ainda mais rápido.

Quando a suspensão comprime, a distância entre coroa e pinhão aumenta — e uma corrente apertada trabalha sob tensão extrema exatamente nesse momento.

Ajustar não é sempre suficiente

Se a corrente já está além do limite de alongamento, ajustar a folga apenas mascara o problema por pouco tempo. E instalar corrente nova sobre coroa e pinhão gastos faz a peça nova assumir o desgaste das antigas rapidamente.

Por isso o conjunto é substituído junto — a economia aparente de trocar só um item costuma custar mais na segunda troca.

Verifique em toda revisão

Tensão e lubrificação da corrente levam poucos minutos e evitam um problema barato de corrigir e caro de ignorar. Em motos de alta quilometragem, o intervalo entre ajustes é bem menor.