Boia do carburador é o componente flutuante que controla o nível de combustível na cuba, empurrando a agulha contra a sede quando o nível atinge o ponto correto.
O nível define a mistura
Nível alto demais enriquece a mistura em todas as faixas; nível baixo empobrece. É parâmetro que afeta o funcionamento inteiro do motor.
Transbordamento
Combustível escorrendo pelo respiro com a moto parada indica que a agulha não está vedando. Causas: sujeira na sede, agulha desgastada ou boia furada.
Além do desperdício, o combustível pode entrar no cilindro e diluir o óleo.
Boia furada
Boia que absorveu combustível não flutua e não fecha a agulha. Verificar o peso e a estanqueidade, ou observar se ela afunda em recipiente com combustível, confirma.
Agulha e sede
Trabalham em par. Agulha com sulco de desgaste ou sede marcada não vedam mesmo com boia perfeita. Substituir as duas juntas é a conduta correta.
Sujeira é a causa mais comum
Partícula alojada entre agulha e sede impede a vedação. Filtro de combustível em bom estado previne a maior parte desses casos.
Ajuste do nível
A altura da boia é ajustável na maioria dos carburadores, dobrando levemente a lingueta. O valor correto está no manual e exige medição, não estimativa.
Cuba do carburador
É onde o combustível se acumula antes de ser dosado. Resíduo depositado no fundo, comum em moto parada por meses, obstrui as passagens e altera o funcionamento.
Limpeza periódica
Drenar a cuba e limpar o conjunto boia e agulha faz parte da manutenção de motos carburadas com uso irregular. Evita a maior parte dos problemas de alimentação.
Motor com dificuldade de partida a quente
Nível alto ou agulha vazando enche o coletor de combustível com o motor desligado. Na partida seguinte, a mistura está rica demais para inflamar.
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