Ventoinha do radiador é o conjunto elétrico que força ar através da colmeia quando o deslocamento da moto não gera fluxo suficiente. Ela é acionada por um sensor de temperatura, entrando em funcionamento a partir de um valor determinado.
Por que a falha só aparece parado
Em movimento, o ar passa pelo radiador naturalmente. A ventoinha só é necessária quando esse fluxo cessa — trânsito parado, marcha lenta prolongada, manobras.
É por isso que uma ventoinha inoperante pode passar meses sem ser notada, até o primeiro congestionamento longo em dia quente.
Onde a falha pode estar
- Motor da ventoinha travado ou queimado.
- Sensor de temperatura que aciona o circuito.
- Relé de acionamento.
- Fusível do circuito.
- Conector oxidado ou chicote rompido.
- Obstrução mecânica impedindo o giro das pás.
O sensor e o relé são causas frequentes e bem mais baratas que o conjunto completo — motivo para verificar antes de substituir.
Como testar
O procedimento envolve alimentar o motor da ventoinha diretamente para confirmar que ele funciona, e verificar o acionamento do circuito na temperatura prevista.
Se o motor gira quando alimentado mas não liga em uso, a falha está no comando — sensor, relé, fusível ou chicote.
Ligando o tempo todo também é sintoma
Ventoinha permanentemente acionada indica sensor com defeito, relé travado ou temperatura realmente elevada por outra causa — como termostato travado fechado, radiador obstruído ou nível baixo de líquido.
Nesse caso, o problema não é a ventoinha: ela está reagindo corretamente a uma condição anormal.
Verifique na revisão
Confirmar o acionamento da ventoinha é verificação rápida e frequentemente esquecida — justamente porque a falha não se manifesta na rodagem normal em que a moto chega à oficina.
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