Bomba de óleo

Bomba de óleo é o componente que succiona o lubrificante do cárter e o distribui sob pressão pelas galerias do motor, chegando a mancais, comando e demais pontos de atrito.

Sem pressão, o motor não dura

Mancais dependem de uma película de óleo pressurizada para não haver contato metálico. Queda de pressão significa desgaste imediato — e a falha se instala em minutos, não em meses.

Luz de pressão

Muitas motos têm indicador de baixa pressão. A luz acesa com o motor funcionando é alerta de parada imediata, não aviso para verificar depois.

Vale explicar isso ao cliente — muita gente confunde com o indicador de nível.

Causas de perda de pressão

Nível baixo de óleo, filtro saturado com válvula de derivação aberta, viscosidade inadequada, bomba com desgaste interno, tela de sucção obstruída e folga excessiva em mancais.

Tela de sucção

Fica no cárter e retém partículas maiores. Obstruída por borra, ela limita a vazão mesmo com a bomba em boas condições. Limpeza faz parte de uma revisão de motor bem feita.

Válvula de alívio

Limita a pressão máxima do sistema. Travada aberta, mantém a pressão baixa permanentemente. É componente simples que causa sintoma grave.

Medição

Manômetro instalado no ponto previsto, com o motor na temperatura de trabalho e nas rotações especificadas. É a única forma de confirmar a pressão — a luz apenas indica que já está crítica.

Desgaste da bomba

Folga entre engrenagens ou rotores reduz a vazão. Medir essa folga contra a especificação, com o motor aberto, é parte da avaliação em retífica.

Óleo limpo protege a bomba

Partículas abrasivas circulando desgastam a própria bomba. Intervalo de troca respeitado protege não apenas os mancais, mas o componente que os alimenta.