Cabo do velocímetro é o conjunto flexível que transmite a rotação da roda dianteira ao instrumento. Tem uma capa externa e uma alma interna que gira dentro dela.
Sintomas de problema
Ponteiro oscilando, ruído de chiado sincronizado com a velocidade, velocímetro que funciona intermitentemente e, no fim, instrumento parado.
Lubrificação
A alma precisa girar livremente dentro da capa. Ressecamento aumenta o atrito, produz oscilação e acaba rompendo o cabo. Lubrificação periódica prolonga bastante a vida útil.
O produto deve ser leve — graxa pesada endurece com o frio e piora o atrito.
Roteamento
Cabo com curva muito fechada trabalha forçado e rompe. O percurso deve acompanhar o movimento do guidão e da suspensão sem esticar nem dobrar excessivamente.
Ponta rompida
A alma costuma romper em uma das extremidades, onde o esforço se concentra. Verificar as duas pontas antes de condenar o instrumento é passo básico.
Engrenagem da roda
O acionamento vem de uma engrenagem no cubo dianteiro. Dente desgastado ou montagem incorreta produz a mesma falha do cabo — vale verificar antes de substituir.
Montagem da engrenagem
Precisa encaixar corretamente no cubo. Montada fora de posição, ela gira solta e o velocímetro não funciona, mesmo com cabo novo.
Peça de custo baixo
O cabo é barato. Substituí-lo preventivamente quando apresenta os primeiros sinais evita ficar com o velocímetro e o hodômetro parados.
Migração para eletrônico
Alguns proprietários instalam painel eletrônico com sensor, eliminando o cabo. É solução válida, desde que a calibração seja feita corretamente para a medida do pneu.
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