Coxim do motor

Coxim do motor é o elemento de borracha que fixa o conjunto motor ao chassi, absorvendo a vibração antes que ela chegue ao piloto. Está presente em modelos onde o motor não integra a estrutura do quadro.

Função dupla

Sustenta o peso do motor e filtra a vibração. Precisa ser rígido o suficiente para posicionar o conjunto e macio o bastante para não transmitir a oscilação.

Ressecamento é o modo de falha

A borracha endurece com o tempo, com o calor do motor e com contato com óleo e combustível. Coxim endurecido perde a capacidade de filtrar e a vibração chega inteira ao guidão e às pedaleiras.

Sintoma

Aumento gradual de vibração sem alteração no motor, ruído metálico em rotação específica e, em casos avançados, movimento visível do motor na aceleração.

Como a piora é lenta, o piloto se acostuma — e frequentemente só percebe depois da troca.

Consequência de ignorar

Vibração excessiva afrouxa parafusos, trinca suportes e fadiga componentes do chassi. Coxim de custo baixo, quando falha, gera dano em peças de custo alto.

Verificação

Inspeção visual buscando trincas, deformação permanente e separação entre a borracha e a parte metálica. Movimentar o motor com alavanca, com os parafusos apertados, revela folga.

Troque em conjunto

Os coxins têm o mesmo tempo de uso e o mesmo histórico térmico. Substituir apenas o mais degradado deixa a carga desequilibrada entre eles.

Torque na montagem

Aperto excessivo comprime a borracha além do previsto e anula a função de amortecimento. É um dos casos em que apertar mais piora o resultado — e o torquímetro resolve.