Filtro de combustível

Filtro de combustível é o elemento que retém partículas e impurezas antes que o combustível chegue ao carburador ou aos injetores.

Protege componentes caros

Injetor e carburador têm passagens muito pequenas. Partícula que passa entope, e o custo de limpar ou substituir esses componentes supera em muito o do filtro.

Sintomas de saturação

Perda de potência sob carga, motor que morre em subida ou em aceleração prolongada e dificuldade de partida. Tipicamente piora quando o tanque está com pouco combustível.

Falha sob demanda

Filtro parcialmente obstruído permite fluxo suficiente em marcha lenta e falha quando o motor exige mais. É por isso que o sintoma aparece sob carga.

Localização

Pode estar na linha, entre tanque e alimentação, ou dentro do tanque junto à bomba. O segundo caso exige remoção do tanque e é frequentemente esquecido na manutenção.

Sentido de instalação

Filtros têm direção de fluxo indicada. Instalar invertido reduz a eficiência e pode soltar as impurezas já retidas no sistema.

Bomba trabalha mais

Em motos injetadas, filtro saturado obriga a bomba a trabalhar contra maior resistência. Isso aquece e encurta a vida do componente, que é caro de substituir.

Filtro sob o tanque

Quando integrado ao conjunto da bomba, é frequentemente ignorado por exigir remover o tanque. Vale verificá-lo em motos com quilometragem alta e sintoma de alimentação.

Tanque como origem

Filtro que satura rapidamente indica contaminação no tanque — ferrugem, resíduo ou combustível de má qualidade. Substituir o filtro sem tratar a origem repete o problema.

Intervalo de troca

Consta no manual e costuma ser ignorado. Em uso com combustível de procedência variável, encurtar o intervalo é medida barata e preventiva.

Filtro transparente

Modelos que permitem ver o elemento facilitam o acompanhamento visual. Coloração escura ou resíduo acumulado indicam a hora da troca.