Fluido de freio é o líquido que transmite a força do manete ou do pedal até as pinças. É incompressível — e é essa propriedade que faz o sistema funcionar.
Absorve umidade
O fluido é higroscópico: absorve água da atmosfera ao longo do tempo, mesmo com o sistema fechado. É característica do produto, não defeito.
Água reduz o ponto de ebulição
Fluido contaminado ferve em temperatura menor. Em frenagem intensa, o vapor formado comprime como ar — e o freio some justamente quando é necessário.
Corrói por dentro
A umidade oxida o interior de pinças e cilindro mestre. É a causa dos reparos que parecem surgir sem motivo aparente.
Troca por tempo
O intervalo é definido por período, não por quilometragem. Moto que roda pouco tem o fluido degradando igual.
Especificação correta
Cada sistema exige um tipo definido, indicado na tampa do reservatório. Usar produto incompatível pode atacar as vedações.
Não misture tipos
Fluidos de bases diferentes podem ser incompatíveis entre si. A troca correta é completa, com sangria de todo o sistema.
Ataca pintura
Respingo danifica a pintura rapidamente. Lavagem imediata com água em abundância reduz o dano.
Embalagem aberta degrada
Frasco parcialmente usado absorve umidade rapidamente. Guardar por meses e reutilizar compromete o sistema — vale usar embalagem adequada ao volume.
Aspecto indica
Fluido escuro está degradado. Fluido claro não garante que esteja bom — a absorção de umidade não muda a cor.
Higroscópico
Absorve umidade do ar ao longo do tempo, o que reduz o ponto de ebulição e compromete o desempenho. Por isso a troca é por prazo, não só por uso.
Frasco aberto não guarda
Embalagem iniciada começa a absorver umidade. Usar sobra de meses atrás compromete o serviço que se acabou de executar.
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