Fluido de freio DOT 3

Fluido de freio DOT 3 é uma classificação que define requisitos mínimos de desempenho, principalmente os pontos de ebulição a seco e com umidade absorvida. É um fluido à base de glicol, como o DOT 4 e o DOT 5.1.

O que a classificação define

O ponto de ebulição a seco corresponde ao fluido novo. O ponto com umidade corresponde ao fluido após absorver água ao longo do uso — e é esse o valor que importa na prática, porque nenhum fluido permanece seco.

Classificações superiores exigem pontos de ebulição mais altos, o que amplia a margem antes de o fluido ferver sob uso intenso.

Por que a umidade é o problema

Fluidos à base de glicol são higroscópicos: absorvem umidade do ar mesmo com o sistema fechado. A água reduz o ponto de ebulição.

Quando o fluido ferve — em descida longa ou frenagem intensa —, formam-se bolhas de vapor. Vapor é compressível, e o manete afunda sem gerar frenagem, exatamente quando ela é mais necessária.

É por isso que a troca é definida por tempo no manual, independentemente da quilometragem.

Compatibilidade

DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são à base de glicol e geralmente compatíveis entre si. O correto, ainda assim, é usar a classificação especificada pelo fabricante do modelo.

Atenção ao DOT 5: é à base de silicone e não é compatível com os anteriores. Misturar compromete o sistema. A semelhança do nome com o DOT 5.1, que é à base de glicol, torna essa confusão frequente e perigosa.

Cuidados no manuseio

• Danifica pintura — respingo deve ser removido imediatamente.
• Use embalagem lacrada: frasco aberto há tempo já absorveu umidade.
• Não reutilize o fluido drenado.
• Não deixe o reservatório aberto mais que o necessário.
• É resíduo e exige descarte adequado.

Degradação é silenciosa

Diferente da pastilha, que avisa com ruído, o fluido se degrada sem sintoma perceptível no uso normal. A falha aparece na emergência — motivo pelo qual a troca por tempo não é recomendação opcional.