Interruptor de freio

Interruptor de freio é o componente que fecha o circuito da luz de freio quando o manete ou o pedal é acionado. Existem dois, um para cada comando.

Os dois precisam funcionar

Muita moto circula com a luz acendendo apenas pelo manete. O piloto que freia predominantemente com o pé sinaliza para trás sem saber que não está sinalizando.

Testar os dois separadamente é verificação de segundos, frequentemente pulada.

Interruptor do pedal

Costuma ser mecânico, com mola de ajuste. Fica na parte baixa da moto, exposto a água e sujeira, e é o que mais falha.

Ajuste do ponto de acionamento

A luz deve acender no início do curso do pedal, antes de a frenagem ser significativa. Ajuste tardio sinaliza depois que a moto já reduziu — perdendo a função de aviso.

Sempre aceso

Ajuste incorreto ou mola cansada mantém a luz permanentemente acesa. Além de confundir quem vem atrás, descarrega a bateria com a moto parada.

Interruptor do manete

Geralmente hidráulico ou mecânico junto ao cilindro mestre. Falha nele é menos frequente, mas ocorre por oxidação dos contatos.

Diagnóstico simples

Curto-circuitar os terminais do interruptor e observar se a luz acende. Se acender, o problema é o componente; se não, é lâmpada, fiação ou soquete.

Peça barata, função crítica

É componente de custo baixo cuja falha aumenta significativamente o risco de colisão traseira. Não é item para adiar.

Verifique na entrega

Acionar manete e pedal separadamente, confirmando a luz nos dois casos, faz parte de qualquer checklist de saída bem construído.