Lanterna traseira é o conjunto que sinaliza a presença da motocicleta e indica a frenagem para quem vem atrás. É um dos itens de segurança passiva mais importantes do veículo.
Duas funções distintas
A luz de posição fica acesa continuamente; a de freio acende com intensidade maior ao acionar qualquer um dos freios. Em lâmpada de dois filamentos, a falha de um deles passa despercebida.
Interruptores dos dois freios
A luz de freio deve acender tanto pelo manete quanto pelo pedal. Interruptor do pedal desregulado ou com contato oxidado deixa metade da sinalização sem funcionar — e é a falha mais comum.
Testar os dois acionamentos separadamente é verificação de segundos.
Interruptor sempre acionado
Ajuste incorreto pode manter a luz de freio permanentemente acesa. Além de confundir quem vem atrás, isso descarrega a bateria em moto parada.
Mau contato no soquete
Vibração e umidade oxidam os contatos. Lanterna que acende de forma intermitente ou fraca costuma ter mau contato, não lâmpada com defeito.
Lente trincada
Trinca permite entrada de água, que oxida o soquete e queima a lâmpada. Também reduz a intensidade percebida da sinalização.
Conversão para LED
Ganha em durabilidade e em tempo de resposta. Exige atenção à polaridade e, em algumas motos, à compatibilidade com o sistema de indicação de lâmpada queimada.
Baú que obstrui
Bagagem ou baú instalado sem atenção pode encobrir parcialmente a lanterna. É irregularidade e, mais importante, elimina a sinalização exatamente na direção em que ela é necessária.
Verificação em toda revisão
Posição, freio pelo manete e freio pelo pedal. Três testes rápidos que fazem parte de qualquer checklist de saída bem construído.
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