Motor morrendo na marcha lenta é a falha em que o motor não sustenta o funcionamento sem aceleração — apaga ao parar no semáforo ou logo após a partida.
A frio ou a quente
Morrer apenas a frio sugere sistema de partida a frio, mistura ou combustível. Morrer só depois de aquecer aponta para sensor com deriva térmica, bobina ou problema de ar falso que se agrava com a dilatação.
Essa distinção estreita muito a investigação e é a primeira pergunta a fazer.
Rotação de marcha lenta
Verificar se está dentro da especificação. Rotação abaixo do previsto não sustenta o funcionamento sob a menor variação de carga.
Ar falso
Entrada de ar não medida — coletor rachado, junta ressecada, mangueira de vácuo solta — empobrece a mistura em marcha lenta, quando o volume total de ar é pequeno. É a causa mais frequente e a mais subestimada.
Alimentação
Filtro de combustível saturado, respiro do tanque obstruído, bomba com pressão baixa ou injetor sujo. O respiro obstruído tem sintoma característico: melhora ao abrir a tampa do tanque.
Corpo de borboleta sujo
Depósito na região da borboleta altera o fluxo de ar em marcha lenta. Limpeza costuma resolver casos que pareciam exigir intervenção maior.
Ignição
Vela desgastada, folga incorreta, bobina com fuga. Em marcha lenta, a mistura é mais difícil de inflamar, e uma faísca fraca falha justamente nessa condição.
Sensores
Em motos com injeção, sensor de temperatura, de posição da borboleta ou de pressão com leitura incorreta produz mistura errada. Nem sempre acende luz de falha — leitura fora da faixa esperada pode passar sem código.
Carga elétrica
Em algumas motos, acessórios ligados derrubam a rotação em marcha lenta. Testar com tudo desligado ajuda a identificar essa contribuição.
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