Pedal de freio

Pedal de freio é a alavanca acionada pelo pé direito que comanda o freio traseiro. Sua regulagem afeta a resposta do sistema e o acionamento da luz de freio.

Altura de repouso

Pedal muito alto obriga a levantar o pé para não acioná-lo; muito baixo demora a alcançar em emergência. A posição correta permite acionar sem tirar o pé da pedaleira.

Folga livre

Deve haver folga antes de o sistema começar a atuar. Sem ela, o freio trabalha levemente acionado — aquece, desgasta e arrasta.

Pedal arrastando

Freio traseiro permanentemente aplicado é causa de disco superaquecido, pastilha consumida rapidamente e perda de rendimento. Verificar a folga é o primeiro passo.

Interruptor da luz

Regulado junto com o pedal. A luz deve acender no início do curso, antes de a frenagem ser significativa. Ajuste tardio anula a função de aviso.

Mola de retorno

Mola cansada ou pivô emperrado impede o retorno completo. Sintoma idêntico ao de folga insuficiente, com causa diferente.

Sistema por cabo ou hidráulico

Freio traseiro a tambor usa haste ou cabo, com ajuste mecânico. Freio a disco usa cilindro mestre acionado pelo pedal, com ajuste de altura e de curso do êmbolo.

Pedal empenado

Altera o ângulo de acionamento e pode interferir com a pedaleira. Após queda, verificar antes de liberar.

Sistema combinado

Algumas motos acionam parte do freio dianteiro pelo pedal. Nesses sistemas, a regulagem afeta os dois circuitos e exige atenção adicional.

Ponteira antiderrapante

Superfície de contato lisa faz o pé escorregar no acionamento, principalmente com chuva. É item de segurança e de custo baixo.

Verificação na entrega

Folga, altura, retorno e acionamento da luz. Quatro conferências de segundos em um comando de segurança.