Rangido na suspensão

Rangido na suspensão é o ruído de atrito que aparece ao comprimir ou estender o conjunto — em lombada, buraco ou ao subir na moto. Indica atrito onde deveria haver deslizamento suave.

Articulações da traseira

Pivô da balança e bieletas são a origem mais frequente. Rolamentos ou buchas sem lubrificação, com entrada de água e sujeira, rangem e travam parcialmente.

É o ponto de manutenção mais negligenciado da suspensão de motocicleta.

Bengala dianteira

Buchas internas desgastadas produzem rangido no curso. Óleo vencido ou nível baixo também geram ruído e comportamento irregular.

Retentores

Retentor ressecado atrita contra o tubo em vez de deslizar. Além do ruído, começa a vazar pouco depois.

Rolamento de direção

Rangido ao esterçar, e não ao comprimir, aponta para a caixa de direção. É origem diferente, com sintoma parecido para quem descreve o problema.

Como localizar

Com a moto no cavalete, comprimir separadamente a dianteira e a traseira, ouvindo de perto. Movimentar a balança e as bieletas manualmente, com o amortecedor solto, isola cada articulação.

Não é só ruído

Articulação com atrito não permite que a suspensão trabalhe livremente. A moto perde parte do curso útil e passa a bater em irregularidade que absorveria normalmente.

Lubrificação resolve boa parte

Desmontar, limpar e relubrificar as articulações resolve a maioria dos casos e custa pouco em peça. É serviço de manutenção preventiva com resultado imediatamente perceptível pelo cliente.

Depois de lavar

Rangido que aparece após lavagem com jato de alta pressão indica que a água entrou nas articulações. É orientação importante a dar ao cliente que lava a própria moto.