Recuperação de moto batida

Recuperação de moto batida é o processo de reparo de veículo acidentado, envolvendo avaliação estrutural, substituição de componentes e acabamento.

Avaliação primeiro

Desmontagem parcial para identificar toda a extensão do dano antes de orçar. Orçar pelo que se vê externamente sempre subestima.

Estrutura antes do resto

Chassi, balança e mesa precisam estar corretos antes de qualquer acabamento. Reparo estético sobre estrutura torta é trabalho perdido.

Geometria

Ângulo de direção, alinhamento das rodas e paralelismo. É o que define se a moto vai se comportar corretamente em movimento.

Componentes de segurança

Freios, suspensão, rodas e pneus impactados devem ser avaliados individualmente. Componente com dano interno falha depois.

Sistema elétrico

Chicote esmagado, conectores rompidos e sensores deslocados. Falhas intermitentes posteriores frequentemente vêm daqui.

Peças de reposição

Decidir entre nova, usada e recuperada conforme o componente e o orçamento. Item estrutural e de segurança não admite improviso.

Acabamento

Pintura e carenagens por último, com a moto já correta mecanicamente. É o que o cliente vê, mas não pode ser a prioridade técnica.

Teste em movimento

Verificação em condições reais antes da entrega, com autorização registrada. É a validação final do trabalho.

Registro do processo

Fotos de cada etapa demonstram o trabalho realizado, justificam o valor e protegem em caso de questionamento futuro.

Sequência importa

Estrutura, mecânica, elétrica e por último acabamento. Inverter a ordem gera retrabalho e mascara problema que reaparece.

Prazo realista

Reparo de sinistro depende de peças e de etapas encadeadas. Prometer prazo curto para fechar o serviço gera desgaste garantido.

Garantia do serviço

Definir por escrito o que está coberto e por quanto tempo. Reparo de colisão é onde a expectativa mais diverge sem esse registro.