Roda desalinhada é a condição em que a roda traseira não está no mesmo plano da dianteira. Ocorre tipicamente após ajuste de corrente feito de forma desigual entre os lados.
Como acontece
Ao tensionar a corrente, os esticadores dos dois lados precisam avançar igualmente. Diferença entre eles gira a roda em relação ao chassi.
Sintomas
Moto que puxa para um lado, desgaste assimétrico do pneu traseiro, corrente que trabalha encostando na guia de um lado e sensação de instabilidade em curva.
Marcas da balança nem sempre bastam
As marcas gravadas podem ter imprecisão de fabricação. Em moto que apresenta sintoma apesar das marcas coincidirem, é preciso medir de outra forma.
Medição confiável
Medir a distância entre o centro do eixo traseiro e o centro do pivô da balança, dos dois lados. Valores iguais confirmam o alinhamento independentemente das marcas.
Régua de alinhamento
Ferramenta que verifica o alinhamento entre coroa e pinhão. Confirma diretamente o que importa para a corrente, embora não verifique o alinhamento com a roda dianteira.
Desgaste da corrente
Roda desalinhada faz a corrente trabalhar em ângulo, desgastando lateralmente elos, coroa e pinhão. É a causa de conjunto que dura muito menos que o esperado.
Refaça após qualquer serviço
Toda intervenção que solta o eixo traseiro exige refazer o alinhamento. Reapertar sem verificar é a origem mais comum do problema.
Confirme em movimento
Teste de rodagem em local seguro, soltando levemente o guidão em linha reta, revela desvio persistente. É a confirmação prática do ajuste feito na bancada.
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