Rolamento de roda traseira

Rolamento de roda traseira sustenta a roda no eixo e, diferente do dianteiro, também absorve a carga lateral gerada pela transmissão por corrente.

Por que desgasta mais rápido

Além do peso do veículo e do garupa, ele recebe a tração da corrente, que puxa a roda lateralmente. Em moto de entrega, com carga constante, esse esforço é ainda maior.

É comum o rolamento traseiro precisar de substituição antes do dianteiro.

Rolamento do cubo da coroa

Muitas motos têm um rolamento adicional no cubo que aloja a coroa, com amortecedores de borracha entre ele e a roda. Esse rolamento falha com frequência e é esquecido na inspeção.

Folga ali produz ruído na retomada e desgaste acelerado da corrente.

Amortecedores do cubo

As borrachas que absorvem os choques de aceleração ressecam e criam folga. O sintoma é tranco na saída e ruído seco ao acelerar e desacelerar. É peça barata, e sua folga acelera o desgaste do rolamento vizinho.

Como avaliar

Roda suspensa, movimento lateral do pneu, giro sentindo aspereza e verificação separada do movimento do cubo da coroa em relação à roda. Os dois pontos precisam ser checados.

Alinhamento da roda

Roda desalinhada trabalha com o eixo fora de esquadro e sobrecarrega um dos rolamentos. Após qualquer serviço que solte o eixo traseiro, o alinhamento deve ser refeito conforme as marcas da balança.

Tensão da corrente

Corrente esticada demais aplica carga permanente sobre o rolamento e sobre o eixo de saída do câmbio. É a causa evitável mais comum de falha precoce nesse conjunto — e depende apenas de ajuste correto.

Substitua o conjunto

Os dois rolamentos da roda e, quando existir, o do cubo da coroa devem ser avaliados juntos. Abrir a roda uma segunda vez em pouco tempo custa mais em mão de obra do que a peça economizada.