Teste de compressão é a medição da pressão máxima gerada no cilindro durante a partida, com o manômetro instalado no lugar da vela. É o indicador mais direto da saúde mecânica do motor.
Condições corretas
Motor na temperatura de trabalho, acelerador totalmente aberto, vela removida e bateria com carga suficiente para girar o motor em rotação normal. Qualquer desvio altera o resultado.
Acelerador fechado é o erro mais comum e produz valor artificialmente baixo.
Compare com a especificação
O manual traz o valor esperado e o limite de serviço. Valor abaixo do limite indica perda de vedação em algum ponto do conjunto.
Diferença entre cilindros
Em motor multicilindro, a diferença entre eles importa tanto quanto o valor absoluto. Variação significativa entre cilindros aponta problema localizado.
O teste com óleo
Repetir a medição com um pouco de óleo no cilindro é o que separa as hipóteses. Se a compressão sobe, o vazamento é pelos anéis; se não muda, é por válvula ou junta.
Essa distinção define completamente o escopo e o custo do reparo.
Teste de estanqueidade complementa
Com o pistão em ponto morto superior e ar comprimido no cilindro, o ruído de vazamento localiza a origem: pela admissão, pelo escape, pelo cárter ou pelo sistema de arrefecimento.
Faça antes de orçar
Orçar retífica sem medir compressão é adivinhação. O teste leva poucos minutos e evita tanto prometer serviço desnecessário quanto subestimar o reparo.
Registre o valor
Anotar a compressão em cada revisão cria histórico. A queda ao longo do tempo antecipa a necessidade de intervenção antes que o motor pare.
Bateria fraca invalida
Rotação de partida insuficiente produz valores baixos em todos os cilindros. Verificar a bateria antes evita concluir por motor cansado em um motor sadio.
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