Teste de estanqueidade

Teste de estanqueidade consiste em aplicar ar comprimido no cilindro, com o pistão no ponto morto superior, e medir quanto escapa — e por onde.

Complementa a compressão

O teste de compressão informa que há perda; o de estanqueidade informa por onde. Juntos, definem o reparo com precisão.

Como interpretar

Ar saindo pelo filtro indica válvula de admissão; pelo escapamento, válvula de escape; pelo respiro do cárter, anéis; pelo radiador, junta do cabeçote.

Cada caminho aponta um componente diferente.

Posição do pistão

Precisa estar exatamente no ponto morto superior de compressão, com as duas válvulas fechadas. Fora dessa posição, o resultado não tem significado.

Motor pode girar

Com ar pressurizado no cilindro, o motor tende a girar. Travar o virabrequim ou engatar marcha é procedimento de segurança necessário.

Percentual de perda

O equipamento indica quanto do ar aplicado escapa. Pequena perda é normal; valores altos indicam problema, com a localização definindo o componente.

Junta do cabeçote

Bolhas no reservatório de arrefecimento durante o teste confirmam passagem entre cilindro e sistema de arrefecimento. É diagnóstico direto de junta comprometida.

Motor quente ou frio

Alguns vazamentos só aparecem com o motor na temperatura de trabalho, pela dilatação. Testar nas duas condições, quando o sintoma sugere, amplia a cobertura.

Define o orçamento

Saber se o problema é válvula, anéis ou junta muda completamente o escopo e o custo. É o teste que evita orçar por suposição.

Equipamento acessível

O conjunto necessário é de custo moderado e permite oferecer um diagnóstico que poucas oficinas de motocicleta fazem. É diferencial técnico com investimento pequeno.