Torque é a força de rotação que o motor aplica ao virabrequim. É o que o piloto sente como capacidade de arrancar, retomar velocidade sem reduzir marcha e subir com carga.
Curva de torque
O torque não é constante: varia conforme a rotação. Cada motor tem uma faixa em que produz seu valor máximo. Motos de uso urbano geralmente têm essa faixa em rotação baixa ou média; esportivas, em rotação alta.
Andar fora da faixa de torque é a razão de muitas queixas de "moto fraca" que não têm nenhum defeito mecânico por trás.
Efeito da carga
Garupa, bagagem ou carga de entrega exigem mais torque para a mesma aceleração. Moto com torque concentrado em rotação alta fica visivelmente mais lenta quando carregada — informação útil na hora de orientar o cliente sobre o modelo adequado ao uso dele.
Relação de transmissão
Alterar coroa ou pinhão muda o torque que chega à roda sem alterar o motor. Coroa maior aumenta a força na roda e reduz a velocidade final; menor faz o contrário. É um ajuste barato e eficaz para adequar a moto ao uso — desde que a expectativa do cliente seja alinhada antes.
Quando o torque cai
Perda de torque em rotação baixa aponta com frequência para compressão, ponto de ignição, mistura pobre ou restrição na admissão. Já a perda em rotação alta direciona mais para escape obstruído, filtro saturado ou limitação de combustível.
A faixa em que o problema aparece é informação de diagnóstico — vale perguntar isso ao cliente no recebimento.
Quer organizar sua oficina de verdade?
Receba uma demonstração do MotoFix aplicada à rotina da sua oficina. Seus dados serão usados apenas para este contato.