Alinhamento de rodas de moto

Alinhamento de rodas em motocicleta é a condição em que a roda traseira está paralela e no mesmo plano da dianteira. Em moto com transmissão por corrente, ele é alterado toda vez que a tensão da corrente é ajustada.

Por que se desalinha

O ajuste da corrente é feito deslocando a roda traseira para trás. Se os esticadores dos dois lados não forem movidos igualmente, a roda fica angulada em relação ao chassi.

É por isso que o desalinhamento é tão comum: ele decorre de um ajuste de rotina feito sem conferência.

Consequências

• Instabilidade e sensação de a moto "andar de lado".
• Desgaste irregular dos pneus.
• Desgaste acelerado e assimétrico do conjunto de transmissão.
• Comportamento diferente entre curvas para cada lado.
• Esforço adicional sobre rolamentos de roda.

As marcas da balança não bastam

As marcas gravadas na balança são referência de fabricação e podem ter imprecisão. Confiar apenas nelas é a causa mais frequente de desalinhamento persistente mesmo após ajuste "correto".

Métodos de conferência mais confiáveis usam medição da distância entre pontos de referência do eixo até a balança, ou verificação do alinhamento visual entre as duas rodas com auxílio de régua ou linha.

Verifique também o desgaste do pneu

Pneu com desgaste assimétrico — mais gasto de um lado da banda — é indício forte de desalinhamento, especialmente quando combinado com desgaste desigual da coroa.

Nem todo desalinhamento é da roda

Se após alinhar corretamente a moto continua puxando, a investigação segue para bengalas empenadas, mesa de direção desalinhada, roda empenada ou chassi comprometido por impacto.

Vale sempre perguntar sobre queda ou impacto recente antes de assumir que o problema é apenas de ajuste.

Confira em todo ajuste de corrente

Incluir a verificação de alinhamento no procedimento padrão de ajuste da corrente evita que o problema se instale. É uma etapa de poucos minutos que economiza pneu e conjunto de transmissão.