Bobina de ignição

Bobina de ignição é o componente que eleva a tensão do sistema elétrico ao valor necessário para a faísca vencer a folga entre os eletrodos da vela, dentro de uma câmara sob pressão.

Por que a falha aparece sob carga

Quanto maior a pressão na câmara, maior a tensão necessária para a faísca ocorrer. Em marcha lenta, a exigência é baixa; sob aceleração e carga, ela cresce bastante.

Uma bobina com isolamento comprometido pode entregar o suficiente em baixa exigência e falhar quando a demanda aumenta — o que explica o padrão típico: motor funciona bem parado e falha ao acelerar ou em subida.

Sintomas

• Falha ou perda de força sob carga.
• Dificuldade de partida, especialmente com o motor quente.
• Funcionamento irregular que piora com a temperatura.
• Falha intermitente, aparecendo e sumindo.
• Ausência de faísca.

Piora com o motor quente é indício

Isolamento comprometido apresenta fuga que se agrava com a dilatação térmica. Quando o cliente relata que a falha só acontece depois de rodar um tempo, a bobina entra na lista de suspeitas com força.

Verifique o conjunto de alta tensão

Antes de concluir pela bobina, vale inspecionar o caminho completo da alta tensão:

• Vela, sua condição e folga.
• Cachimbo e cabo, com atenção a trincas e ressecamento.
• Conexões, buscando oxidação.
• Fuga visível — em ambiente escuro, a fuga pode ser vista como centelha.

Cabo com fuga produz sintoma idêntico ao de bobina defeituosa e custa uma fração do valor.

Medição com referência

O teste envolve medir a resistência dos enrolamentos primário e secundário e comparar com os valores do manual. Fora dessa referência, a medição não conclui.

Aterramento importa

O circuito de ignição depende de aterramento adequado. Ponto de massa oxidado ou frouxo produz falha intermitente que se confunde com defeito de bobina — e é bem mais barato de corrigir.