Corrente de transmissão

Corrente de transmissão é o componente que leva a força do motor até a roda traseira na maioria das motocicletas. É um item de desgaste cuja vida útil depende muito mais da manutenção que da marca.

Tipos

• Sem vedação: construção simples, exige lubrificação mais frequente e tem vida útil menor.
• Com anéis de vedação: anéis entre as placas retêm a graxa aplicada de fábrica nos pinos e buchas. A lubrificação interna dura muito mais, e a externa serve principalmente para proteger e reduzir o atrito com as engrenagens.

Existem variações no perfil dos anéis, com diferenças de atrito e durabilidade. O tipo especificado para o modelo consta no manual.

A lubrificação define a vida útil

Corrente lubrificada com regularidade dura muito mais que corrente cara negligenciada. O produto deve ser específico para corrente de moto — graxas comuns e óleos improvisados atraem sujeira e formam pasta abrasiva.

Em correntes com anéis de vedação, o cuidado com solventes agressivos é ainda maior: eles ressecam a vedação e liberam a graxa interna de fábrica, que não é reposta pela lubrificação externa.

Lavagem com alta pressão é destrutiva

Jato de alta pressão direcionado à corrente expulsa a graxa e força água e sujeira para dentro dos anéis. É uma das causas mais comuns de vida útil encurtada — e o dano é invisível no momento.

Tensão dentro do especificado

A folga correta é definida pelo fabricante, medida no ponto e na condição que o manual indica. Corrente frouxa bate, pode pular dentes e desgasta as engrenagens de forma irregular. Apertada sobrecarrega rolamentos, consome potência e se alonga prematuramente.

Muita gente aperta achando que previne o problema oposto — e produz um desgaste acelerado que aparece semanas depois.

Alinhamento

Ajustar a tensão sem verificar o alinhamento entre coroa e pinhão faz a corrente trabalhar de lado. O sintoma é desgaste assimétrico nos dentes e nas laterais dos elos. O ajuste dos dois esticadores precisa ser simétrico e conferido.

Quando substituir

O critério objetivo é o alongamento além do limite especificado pelo fabricante. Sinais que indicam a necessidade de verificar: pontos rígidos que não flexionam, corrente que se afasta da coroa quando puxada na traseira, e ajuste necessário em intervalos cada vez mais curtos.

A substituição é feita em conjunto com coroa e pinhão — instalar corrente nova sobre engrenagens gastas faz a peça nova assumir o desgaste das antigas.