Graxa para rolamentos é o lubrificante de consistência pastosa que permanece no ponto de aplicação, formada por um óleo base retido em um espessante.
Por que graxa e não óleo
Em pontos sem sistema de circulação — rolamentos de roda, articulações de suspensão, caixa de direção —, o óleo escorreria. A graxa fica onde foi aplicada e ainda funciona como barreira contra água e poeira.
Tipos diferentes para usos diferentes
Graxa de lítio para uso geral, graxa com aditivos de extrema pressão para articulações sob carga alta, graxa de cálcio com resistência à água. Usar a errada reduz muito a vida útil.
Não misture tipos
Graxas de espessantes diferentes podem ser incompatíveis e se separar quando misturadas, perdendo a capacidade de lubrificar. Limpar a graxa antiga antes de aplicar outra é procedimento correto.
Quantidade importa
Rolamento com graxa em excesso aquece, porque o lubrificante precisa ser deslocado a cada volta. Preenchimento parcial, conforme a recomendação, é o correto — mais não é melhor.
Onde aplicar em motocicleta
Rolamentos de roda, caixa de direção, pivô da balança, articulações de bieletas, eixo de roda, cabo de acelerador e pontos de articulação de manete e pedal.
Articulações de suspensão
É o ponto mais negligenciado. Graxa que ressecou deixa entrar água e o rolamento corrói. Relubrificação periódica custa pouco e evita substituição de conjunto.
Não use em borracha
Graxa comum ataca borracha e silicone. Em pinos de pinça de freio e componentes com vedação de borracha, é necessário produto específico compatível.
Limpeza antes
Aplicar graxa nova sobre a antiga contaminada apenas dilui a sujeira. Desmontar, limpar e relubrificar é o que realmente renova a proteção.
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