Lubrificação da corrente

Lubrificação da corrente é a aplicação periódica de produto específico na corrente de transmissão, reduzindo o atrito entre os elos e protegendo contra corrosão.

Corrente com retentores

A maioria das correntes atuais tem anéis de vedação que retêm a graxa original entre pino e bucha. A lubrificação externa protege as partes expostas e os retentores — não repõe a graxa interna.

Uma vez perdida a vedação, a corrente está no fim, independentemente de lubrificação.

Frequência

Depende do uso: em condição normal, a cada algumas centenas de quilômetros; após chuva, poeira ou lavagem, sempre. Corrente seca desgasta rapidamente e faz ruído característico.

Limpe antes

Aplicar lubrificante sobre sujeira acumulada cria uma pasta abrasiva que desgasta mais que a corrente seca. A limpeza com produto adequado e escova precede a lubrificação.

Solvente agressivo pode danificar os retentores — produto específico para corrente é o correto.

Aplique com a corrente morna

Depois de rodar, o produto penetra melhor. Aplicar na parte interna da corrente, girando a roda, deixa a força centrífuga distribuir para fora.

Deixe fixar

Lubrificante aplicado e a moto saindo imediatamente resulta em produto lançado para fora pela força centrífuga. Aguardar alguns minutos antes de rodar melhora bastante a fixação.

Excesso atrai sujeira

Produto em excesso escorre para o pneu, para o aro e para o chassi, e captura poeira. Aplicação moderada e uniforme é mais eficaz que quantidade generosa.

Nunca no pneu

Lubrificante que atinge a banda de rodagem reduz drasticamente a aderência. É risco real, especialmente na primeira curva após o serviço.

Manutenção mais barata que existe

Corrente bem lubrificada e tensionada dura muito mais que uma negligenciada. É a intervenção de menor custo com maior efeito sobre a vida do conjunto de transmissão.