Regulagem de marcha lenta é o ajuste da rotação do motor com o acelerador fechado, feito para atingir o valor especificado pelo fabricante.
Motor aquecido
A regulagem só é válida com o motor na temperatura de trabalho. Ajustar a frio produz rotação errada quando o motor aquece.
Rotação especificada
O valor está no manual e não é questão de preferência. Rotação alta demais desgasta embreagem e aumenta consumo; baixa demais faz o motor morrer.
Ajuste é o último passo
Regular a marcha lenta em motor com ar falso, vela ruim ou giclê obstruído mascara o problema. O ajuste vem depois de corrigir a causa, não antes.
Parafuso de ar e de rotação
Em carburadores, existem ajustes distintos: um define a abertura da borboleta e outro a proporção da mistura de lenta. Confundi-los produz regulagem instável.
Sistemas com injeção
Na maioria, a rotação é controlada pelo módulo e não é ajustável manualmente. Marcha lenta fora do especificado indica problema a diagnosticar, não a regular.
Reaprendizado
Após limpeza do corpo de borboleta ou desconexão da bateria, vários modelos exigem procedimento para o módulo reaprender a posição de marcha lenta.
Sincronize antes
Em motores multicilindro, sincronizar os corpos ou carburadores precede a regulagem de rotação. Ajustar a rotação com o conjunto dessincronizado não estabiliza.
Registre o valor encontrado
Anotar a rotação antes e depois do ajuste, em cada revisão, cria histórico. Variação recorrente indica problema que a regulagem só está mascarando.
Não use como solução
Elevar a marcha lenta para o motor não morrer é contorno, não conserto. O motor passa a trabalhar acima do previsto, consome mais e desgasta a embreagem.
Verifique com carga
Ligar o farol e acionar acessórios testa se a rotação se mantém. Marcha lenta que cai ao ligar consumidores está no limite e vai morrer no trânsito.
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