Válvula de admissão é o componente que abre e fecha a passagem da mistura ar-combustível para dentro do cilindro. Em motores de motocicleta ela costuma ter diâmetro maior que a válvula de escape, porque a mistura entra por diferença de pressão e precisa de área maior de passagem.
Como o desgaste se manifesta
A vedação depende do contato perfeito entre a face da válvula e sua sede no cabeçote. Quando esse contato se degrada — por depósito de carvão, sede desgastada ou empenamento —, parte da mistura escapa na compressão. O resultado é perda de compressão, dificuldade de partida a frio e marcha lenta instável.
Por que a folga importa
A folga de válvula compensa a dilatação térmica. Folga apertada demais impede a válvula de fechar completamente quando o motor esquenta; ela fica permanentemente entreaberta, perde vedação e — pior — perde o contato com a sede, que é por onde dissipa calor. Válvula que não dissipa calor queima.
Folga larga demais gera ruído, reduz o tempo de abertura e tira rendimento, mas é bem menos destrutiva que a folga apertada.
Diagnóstico
Teste de compressão baixa que não melhora com óleo no cilindro aponta para vazamento por válvula, não por anéis. O teste de estanqueidade localiza melhor: com o pistão em PMS e ar comprimido no cilindro, ruído de ar saindo pelo filtro indica admissão; pelo escapamento indica válvula de escape.
Retífica ou troca
Válvula com face ainda íntegra pode ser assentada contra a sede. Válvula empenada, com haste desgastada ou com a borda fina demais precisa ser substituída — assentar peça condenada devolve a moto com o mesmo defeito em pouco tempo.
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