Ruptura de estoque

Ruptura de estoque é a indisponibilidade de um item no momento em que ele é necessário. Em oficina, ela tem um custo específico e mensurável: a moto ocupa o box, o mecânico fica sem trabalho definido e o cliente espera.

O custo vai além da venda perdida

• Box ocupado por dias, reduzindo a capacidade da oficina.
• Hora de mecânico perdida ou realocada com prejuízo.
• Prazo prometido descumprido, com desgaste da confiança.
• Compra emergencial, com preço pior e frete extra.
• Cliente que resolve em outro lugar e não volta.

Um item barato em ruptura pode travar um serviço de valor alto — e é justamente essa assimetria que justifica manter estoque de peças de baixo custo e giro alto.

Como medir

Registrar cada ocorrência de ruptura: qual item, quando, qual serviço travou e por quantos dias. Sem esse registro, a ruptura aparece como "azar" e a causa nunca é corrigida.

A lista dos itens que mais causam ruptura é uma das mais úteis do controle de estoque — ela aponta exatamente onde os parâmetros de reposição estão errados.

As causas

• Ponto de pedido não definido ou calculado sem considerar o prazo de entrega.
• Saldo do sistema incorreto, por baixa não registrada.
• Consumo que aumentou sem revisão do parâmetro.
• Fornecedor que atrasou além do previsto.
• Compra postergada por falta de caixa.

As duas primeiras respondem pela maioria dos casos e são inteiramente controláveis.

Ruptura zero não é o objetivo

Eliminar completamente a ruptura exigiria estoque enorme, com capital imobilizado desproporcional. O objetivo é eliminá-la nos itens de giro alto e nos baratos que travam serviço caro — e aceitá-la, com prazo comunicado, em peças específicas de giro baixo.

Comunicar muda a percepção

Ruptura com prazo informado logo no orçamento é aceita pelo cliente. Ruptura descoberta depois da aprovação, com a moto já desmontada, é o que gera reclamação.